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林志账户组补充进行信息披露时，没有提及与京基集团存在的任何关联关系。但之后监管部门、上市公司、京基集团及所进行的股份转让交易，实际上指向林志及其操控的13个股票账户，与京基集团关系密切。秘密吸筹康达尔行动暴露并受到监管部门处罚后，2015年8月份林志与京基集团、王东河签署了一致行动人协议，当时三方合计持有康达尔24.74%的股份。

从旧主国企的“坑”，跳进市场的“潮”，改制后的国企医院，能否尽快学会游泳，需依靠医院与资本方的融合和管理能力。能游多远？这取决于能否与旧思维断舍离，真正去拥抱市场，为民众提供合适的医疗服务，这条路能否走通，对改制中的国企医院均是重大考验。来源：《财经》杂志

日本共同社以一名不愿公开姓名的日本官员为消息源报道，双方就续签这一协定没有取得任何进展，“仅陈述了各自立场”。郑景斗在会晤结束后告诉记者会，他与河野“交换了原先的立场”。他重申，日方以安全互信受损为理由对出口韩方的产品施行管制，迫使韩方决定终止协定。

不断地回笼资金、融资还债的同时，恒大今年持续加码新能源产业。上月末，有消息称，恒大考虑收购汽车制造商DAF Trucks和VDL Groep。而恒大此前已将全球性电动汽车企业NEVS、瑞典超跑公司柯尼塞格、上海卡耐新能源等伙伴揽入自身产业链中。

拉马福萨当天体验一回普通上班族的日常通勤。他和随行媒体记者在北部茨瓦内市马博帕内镇车站等候一个小时，登上一列开往行政首都比勒陀利亚的列车。列车途中突然停车。正常情况下45分钟车程实际用了3小时。一些记者在社交媒体发布的照片显示，拉马福萨面带微笑与乘客聊天。　　法新社报道，南非每天都有列车晚点，脱轨事故时而发生。一名上班族在社交媒体社交媒体“推特”写道：“45分钟车程变成大约3小时，欢迎来到我们的世界。”另一名网民写道：“人们十多年来一直抱怨南非客运铁路局和列车。”

也许有点儿让人意外的是，还有人把火烧到了韦尔奇身上。中欧国际工商学院的龚焱教授就认为，应该受到指责的不是别人，而是其传奇CEO杰克·韦尔奇，将GE推入深渊的，恰恰是杰克·韦尔奇本人。理由是，韦尔奇的两个做法——争取股东利益最大化，以及只做行业第一或第二，为GE的衰落埋下祸根。在龚焱看来，伊梅尔特反倒是“救火英雄”，可惜留给他的时间太少，外部环境太不利。类似批评在《纽约时报》等重要媒体中有不少，实际上对韦尔奇的批评，在其鼎盛时期就存在了。