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对政府来说，这种“不以盈利为目的”的“合乘车”属于“互联网创新经济”，一直被“鼓励并规范”，并把监管权力下放给地方政府。除北京、上海等少数城市对顺风车明确规定“每天只能接两单”外，其他城市很少有对顺风车制定相关规范。在两起恶性事件发生地之一的郑州，当地对顺风车的监管在法规上甚至仍是一片空白。

责任编辑：魏雨本市共有产权房政策已经施行一年多，从实施情况看，共有产权住房政策运行平稳，有效满足了自住需求。然而，也有部分共有产权项目出现“高弃选率”的问题，北京青年报记者昨日从市住建委获悉，住建部门将指导相关区调整项目配售人群范围，在坚持基本申购条件基础上，要求各区调整取消不合理的准入条件，降低自定申购门槛。同时，针对东西城专配房源也将在近期启动申购。

进行穿透式核查加大良性退出力度从野蛮生长到持续出清，再到巨头入场，网贷行业洗牌已进入深水区。会议提到，为加强对网贷机构的动态监测和穿透式监管，有关部门建立了实时数据接入系统，实现网贷机构产品信息、债权信息、交易流水等明细数据全量、实时接入。自今年4月启动接入工作以来，目前已有468家完成接入。

1．银行资本条件的制约曾几何时，我国银行确实曾经品尝过信贷质量恶化的切肤之痛，因此逐步建立起与国际标准统一的银行内控风险标准体系（以资本充足率（CAR=资本/风险加权资产）为核心）会自然对银行资产扩张形成制约。21世纪之初，中国银行业已经濒临技术性破产的边缘，2003年，在华融、信达、长城、东方等四大资产管理公司购买了账面价值约1.3万亿元的不良贷款后，四大国有商业银行累积的不良贷款仍然高达近两万亿元，不良贷款率仍有21.38%。当时，各界关注金融业的首要问题就是国有银行的改革何时开始，时任国务院总理在全国两会上对此的回答是：背水一战，只能成功，不能失败。

能够佐证这一表现的还有公司服务的客户数量，过去三年，傲迪玛分别为15,600辆、25,200辆、22,800辆乘用车提供售后服务，而2019年一季度为5100辆，照这么计算，2019年全年的客户存量还要进一步压缩。02就是这么一家缺乏亮点，在行业大势中“随行就市”的公司，却迎来了资本的追捧！即便在10月17日大跌超10%之后，市净率依然高达35倍左右！

责任编辑：马秋菊 SF1862月份首周，英镑波动依旧，英镑/美元下滑了0.7%至1.2900中段。对此，FXStreet分析师 Mario Blascak认为，压力来自于三个方面——经济数据不佳、退欧进展不明以及技术性因素，他预测下周英镑/美元在这三个因素的持续作用下将继续走低。